O grupo ULTEGRA R8100 atinge 12 velocidades com a função de mudança sem fio

Pela primeira vez, ULTEGRA inclui uma roda de carbono e opção de medidor de potência para freios a disco e pneus sem câmara

Enquanto o novo DURA-ACE é projetado para aqueles ciclistas que procuram todas as vantagens competitivas possíveis, o novo ULTEGRA é a aplicação no mundo real de todas essas tecnologias.

A série R8100 compartilha o mesmo DNA da série R9200, oferecendo um desempenho incrível em qualquer situação, combinando os princípios da ciência da velocidade para ajudar os pilotos a alcançar um desempenho maior do que nunca.

As evoluções de ULTEGRA, como aquelas de DURA-ACE, podem ser divididas em cinco áreas de desenvolvimento: plataforma de mudança, interface de controle, sistema de freio, sistema de transmissão e sistema de roda. Vamos dar uma olhada nessas áreas, uma por uma:

Plataforma de troca ULTEGRA.

ULTEGRA R8100 compartilha a mesma plataforma Di2 que DURA-ACE R9200 para melhorar a velocidade de mudança. Por sua vez, a conexão entre o botão e o desviador é sem fio, alcançando em qualquer caso um confiabilidade absoluta.

O novo DURA-ACE e o novo ULTEGRA compartilham a mesma plataforma, então os usuários ULTEGRA se beneficiam de:

  • A nova plataforma Di2 melhora o design do motor nos desviadores, diminui a velocidade do processo (ou seja, o tempo de movimento entre o motor e os mecanismos de engrenagem) e o desempenho da transmissão para a mudança mais rápida na história de Shimano. Isso resulta em uma redução de 58% no tempo de operação do desviador traseiro ULTEGRA e em uma redução de 45% no tempo de operação do desviador dianteiro ULTEGRA em comparação com o desviador traseiro DURA-ACE RD-R9150 anterior.
  • Confiabilidade absoluta de uma conexão quando realmente importa. Novos cabos SD-300 de menor diâmetro conectam a bateria Di2 (BT-DN300) aos desviadores dianteiro (FD-R8150) e traseiro (RD-R8150). O uso de uma bateria interna torna-o uma solução de carregamento simples e garante uma conexão estável e de alta tensão para os desviadores, contribuindo para a troca mais rápida de todos os tempos de Shimano. Os testes mostram que a bateria do BT-DN300 dura 1.000 km entre cargas. Os botões de pressão STI são alimentados por baterias CR1632 (moeda ou “célula de botão”) que podem durar cerca de um ano e meio.
  • Um circuito de chip patenteado de alta segurança, processamento rápido e baixo consumo de energia. Tudo isso reduz significativamente a possibilidade de interferência de dispositivos externos.
  • O novo câmbio traseiro ULTEGRA é onde o sistema carrega (substituindo o carregador SM-BCR2 da Shimano) e fornece a conexão sem fio para shifters STI e outros dispositivos de terceiros (substituindo a unidade sem fio EW-WU111). Além disso, o seu design integrado fornece o ponto de controle para alterar as opções Di2 e os modos Shimano Synchronized Shift, substituindo o botão Junction-A (SM-RS910) que foi instalado no guidão ou no quadro da bicicleta.

A diferença dos desviadores ULTEGRA em relação ao DURA-ACE está na sua construção. Os desviadores DURA-ACE R9200 dianteiro e traseiro pesam 215g e 96g respectivamente, contra os desviadores ULTEGRA R8100 pesando 262g e 110g. Uma diferença de 61 g.

Interface de controle ULTEGRA.

Para portos, sprints ou contra-relógio, o novo ULTEGRA atinge o equilíbrio entre conforto, design e ganhos aerodinâmicos com um ergonomia incomparável.

As novas alavancas de freio a disco sem fio e hidráulica ULTEGRA 2x12 velocidades (ST-R8170) agora têm uma ponta mais alta com uma ligeira curva para dentro e uma superfície de aderência maior para melhor controle e mais conforto.

Isso dá aos pilotos uma melhor aderência ao pedalar com o polegar e o indicador na área do capô da alavanca e três dedos atrás da alavanca do freio, ao mesmo tempo que oferece fácil acesso à alavanca de câmbio durante a condução.

Agora os botões Di2 foram separados lateralmente da alavanca do freio, permitindo uma melhor diferenciação entre o botão de mudança para levantar as coroas e o botão para abaixá-las, especialmente com luvas molhadas ou dedos.

Os shifters ULTEGRA ST-R8170 funcionam com uma conexão sem fio usando baterias tipo botão CR1632. Esta ligação sem fios facilita a instalação no guiador e sem cabos e dá-nos a possibilidade de ter um guiador muito mais limpo.

Os ST-R8170 são compatíveis com os novos botões de mudança do mini remoto. O botão de sprint Shimano (SW-R801-S) ou o botão de montanha (SW-R801-T) podem ser instalados com uma pinça ou podem ser integrados no guiador com uma porta específica, como o novo guiador PRO Vibe Evo.

Estes novos botões satélites mais compactos são conectados na área curva do guidão por meio de um cabo de 100 mm (SW-RS801-S) ou na parte superior com um cabo Di2 de 260 mm (SW-RS801-T).

A interface de controle oferece opções úteis para personalização graças ao aplicativo E-TUBE atualizado que agora é compatível com a série ULTEGRA R8100.

Como as versões anteriores, o E-TUBE Project versão 4.0.0 permite que você configure opções como mudanças sincronizadas ou semi-sincronizadas, mudanças múltiplas, velocidade de mudança ou a atribuição de shifters STI. Além disso, podemos conectar e configurar computadores de ciclismo de terceiros para exibir informações do sistema Di2.

Novamente, devido a pequenas diferenças na construção, há uma diferença de peso de 32 g entre os shifters DURA ACE ST-R9270 (350g) e os shifters ULTEGRA ST-R8170 (382g).

Sistema de transmissão ULTEGRA.

ULTEGRA tem dois novos cassetes HYPERGLIDE + de 12 velocidades com proporções de 11-30 e 11-34. A cassete 11-30 em particular foi otimizado com uma revisão nas engrenagens do 'ponto ideal' entre as rodas dentadas 6, 7 e 8 para manter as mudanças de marcha suaves e consistentes da assinatura de Shimano.

Se adicionarmos a esta combinação mudanças rápidas e suaves Graças aos perfis de rampa inteligentes do cassete, conseguimos mudanças de marcha mais suaves, mesmo em momentos de carga e tensão máximas, independentemente de você estar levantando ou abaixando as rodas dentadas.

Como resultado, conseguimos que não há necessidade de parar de acelerar ou buscar um passeio mais suave ao mudar. Agora os pilotos podem ir fundo e deslocar-se ainda mais rápido, com uma cadência mais suave e melhor velocidade de transição graças às cassetes ULTEGRA com tecnologia HYPERGLIDE +.

Os cassetes ULTEGRA vêm com um novo padrão de recartilhamento para instalação, que também é compatível com as rodas livres Shimano de 11 velocidades, o que significa que os novos componentes ULTEGRA R8100 podem ser usados ​​nas rodas Shimano anteriores de 11 velocidades.

Pela primeira vez, os pedivelas ULTEGRA vêm com a opção de um medidor de potência. O FC-R8100-P oferece mais de 300 horas de pilotagem graças a uma bateria de íon de lítio recarregável e à prova d'água embutida.

Os dados de pedalada são obtidos dos sensores proprietários da Shimano instalados nas duas manivelas.

Os potenciômetros ULTEGRA usam tecnologia Bluetooth e ANT + para transmitir os dados.

Pedaleiras com potenciômetros e são potenciômetros têm configurações de coroas 50-34T ou 52-36T com comprimentos de manivela de 160, 165, 170, 172.5 e 175 mm. A pedivela do potenciômetro ULTEGRA pesa 716g, o que é uma economia em relação à pedivela do potenciômetro DURA-ACE, que pesa 754g.

O ULTEGRA R8100 usa a mesma corrente de 12 velocidades usada no grupo Shimano XT M8100, simplificando as necessidades de estoque para lojas e passageiros. 

Sistema de freios ULTEGRA.

Os novos componentes de freio ULTEGRA da Shimano oferecem controle mais preciso nas curvas mais apertadas, rápidas e agressivas que você pode encontrar.

Com a incorporação da tecnologia SERVO WAVE, já utilizada nos sistemas de freio MTB e Gravel da Shimano, as alavancas do freio têm menos deslocamento até o ponto de contato com a pastilha, obtendo um toque mais imediato e permitindo uma modulação mais suave. confiança em situações difíceis.

Além disso, a redução do ruído de freio foi melhorada graças ao aumento de 10% na distância entre as pastilhas e os discos e o uso de discos Shimano RT-MT800. O resultado é um sistema mais silencioso, graças a uma menor expansão térmica do disco e uma menor probabilidade de atrito ocasional entre o disco e as almofadas.

Além disso, a manutenção do freio também foi aprimorada. Agora é possível sangrar o freio sem retirar a pinça (BR-R8170) do quadro, graças ao fato de que o parafuso de sangria tradicional foi alterado para um sistema em que separamos o parafuso que regula o sangramento e o furo através qual o freio sai. líquido. Um novo funil e espaçador também ajudam a melhorar o processo de sangramento.

As novas pinças de freio ULTEGRA pesam 282 g por par, em comparação com 233 g para DURA-ACE.

Sistema de rodas ULTEGRA

O último pilar no desenvolvimento do ULTEGRA é o ponto que une a potência desenvolvida pelo ciclista com a velocidade. Pela primeira vez, a Shimano introduziu uma linha de rodas de carbono tubeless para freios a disco ao nível ULTEGRA.

Como as novas rodas DURA-ACE, o desempenho ideal vem de um equilíbrio entre três fatores: resistência ao vento reduzida sem sacrificar o controle, rigidez e leveza. Tudo isso disponível em três opções de rodas “full carbon” e tubeless.

As três medições do perfil do pneu oferecem diferentes benefícios e níveis de desempenho para os pilotos:

  • A roda C36 (WH-R8170-C36-TL) está focada na montanha e é a roda mais leve, pois oferece um peso de 1488 gramas por par (em comparação, o DURA-ACE WH-R9270-C36-TL tem um peso de 1350 gr).
  • O C50 (WH-R8170-C50-TL) é uma roda muito versátil com um grande equilíbrio entre aerodinâmica, rigidez lateral e de manuseio, peso periférico e total e controlabilidade. As rodas ULTEGRA C50 têm um peso alvo de 1570g por par (peso DURA-ACE WH-R9270-C50-TL: 1461g).
  • O C60 (WH-R8170-C60-TL) é a roda mais aerodinâmica e mais rápida. Seu design é focado na rigidez lateral e motriz e na redução do arrasto. As rodas ULTEGRA C60 têm um peso alvo de 1649 gramas por par (em comparação, o DURA-ACE WH-R9270-C60-TL tem um peso de 1609 gramas).

Todas as novas rodas ULTEGRA têm o mesmo perfil de aro que o DURA-ACE, com uma largura interna de aro de 21 mm. No entanto, ao contrário do DURA-ACE, as rodas ULTEGRA C36, C50 e C60 usam um padrão de raios 1: 1 padrão com raios de 1,5 mm para reduzir o peso.

A rigidez de direção foi aumentada para aumentar a transmissão de força ao acelerar. Isso resultou em um aumento de 36% na rigidez da nova roda ULTEGRA C9 em comparação com a roda Dura-Ace C40-TL atual.

ULTEGRA R8100

O estudo de Shimano sobre a ciência da velocidade elevou o desenvolvimento das bicicletas de estrada a um nível totalmente novo.

As novas alavancas, pinças de freio, rodas, desviadores, cassetes e manivelas do ULTEGRA R2, além da nova fiação e baterias EW-SD300 Di8100, mostram que a Shimano não poupa esforços quando se trata de atingir o próximo nível em tecnologias que nos permitem atingir o máximo velocidade e que pode ser aplicada ao mundo real.

A tabela de componentes abrangente mostra novos produtos e compatibilidade recomendada com produtos existentes.

Os motociclistas que escolherem ULTEGRA podem se beneficiar imediatamente da filosofia de design DURA-ACE e de muitas de suas tecnologias para elevar seu desempenho a um novo nível.

 Os componentes do ULTEGRA R8100 estarão disponíveis nas lojas a partir de outubro de 2021.

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