Hoje, os freios a disco são essenciais bicicletas de montanha, e estão se tornando uma força imparável no presente e no futuro das bicicletas de estrada.
Se você pratica MTB, na estrada ou em ambos, da Rotor, elas oferecem as melhores dicas para ajudá-lo na manutenção dos freios a disco.
Nos últimos dois anos, tem sido difícil introduzir freios a disco nas corridas profissionais, já que alguns pilotos e equipes foram contra.
Os freios a disco são uma questão de tempo. A partir de ROTOR eles sabem disso e é por isso que eles oferecem um freios a disco para bicicletas de estrada chamado UNO, desenvolvido ao longo dos anos com a empresa alemã Magura, especialista em freios, que oferece RT8.
Para quem não usa esse sistema, as dicas a seguir podem ser usadas em qualquer sistema de freio a disco e ajudará você de uma maneira simples a manter o sistema de freio em perfeitas condições desde o primeiro dia.
Esta é a regra número um. Mantenha o pastilhas e freios a disco limpos é essencial para o freio funcionar corretamente e você pode frear da melhor maneira possível.
Nas almofadas, basta remover o grampo e lixar levemente com lixa fina, o suficiente para remover o esmalte brilhante da superfície da pílula.
Depois de um tempo, os comprimidos podem ser cristalizados e esmaltados, isso causa um guinchar nos freios e uma diminuição notável na força de frenagem.
Lixar os comprimidos suavemente fará com que voltem ao seu estado normal, eliminando quaisquer impurezas e melhorando a força de travagem.
Para freios a disco, use um limpador de freio específico para bicicletas ou álcool. Usando um pano, limpe o disco de qualquer resíduo da almofada, óleo ou impurezas.
Verifique se não há detritos na superfície e, se houver, remova-o para poder travar de maneira mais uniforme.
Verifique também se o disco está reto, caso contrário, use uma ferramenta adequada (nunca faça-o com as mãos sujas) e alise-o para evitar atritos.
Quando você remove as pastilhas para limpar os freios, é bom verifique e limpe os pistões ao mesmo tempo. Com as almofadas removidas, puxe cuidadosamente as alavancas, permitindo que os pistões se movam 2-3 mm.
Tenha cuidado para não puxar muito, pois corre o risco de os pistões pularem completamente e, em seguida, pode ser necessário sangrar os freios novamente.
Limpe a parte interna do freio com a ferramenta adequada (nunca use uma chave de fenda, pois isso pode danificar os pistões), empurre os pistões de volta à sua posição original e reaperte as pastilhas de freio. Depois de concluir essas etapas, verifique todos os parafusos e verifique se tudo está devidamente ajustado.
Um freio a disco solto pode ser perigoso durante a frenagem. Por fim, verifique se não há vazamentos no sistema, especialmente ao redor das alavancas de freio.
Se você perceber que as manetes de freio têm muito curso, a força de frenagem diminuiIsso significa que você precisa sangrar o sistema hidráulico. É importante ter o kit de sangria adequado e usar o tipo de fluido hidráulico recomendado pelo fabricante.
No caso do ROTOR e do RT8, eles usam um óleo de base mineral, e na hora de comprar o kit de freio, ele vem com um kit de sangria recomendado.
Usar o fluido hidráulico incorreto pode danificar as vedações do sistema de freios. Mesmo que o sistema de travagem funcione perfeitamente, rRecomendamos sangrar e trocar o fluido de freio uma vez por ano. Isso ajudará você a manter o sistema em perfeitas condições e a manter uma força de frenagem constante.
Se você não sabe como sangrar o sistema de freio, sugerimos que você leve sua bicicleta a um mecânico qualificado.
Ambos têm durabilidade. No caso de pastilhas de freio, você pode verificar facilmente visualmente, nunca espere até que as almofadas estejam completamente gastasEles podem desgastar a peça de metal e danificar o freio a disco, o que pode ser perigoso se você travar com força.
Os freios a disco têm uma espessura mínima para ajudar a verificar a quantidade de desgaste e substituir, se necessário.
Para evitar ruídos e vibrações no sistema de frenagem, é importante que o parafusos e ajustes estão devidamente apertados. Limpe as almofadas e os discos regularmente.
Verifique se as liberações rápidas estão fechadas corretamente nas duas rodas e se não há nada solto que possa causar vibrações.
Alguns fabricantes recomece a derramar uma fina camada de graxa a alta temperatura entre o apoio da pastilha de freio e os pistões, para evitar vibração durante a travagem.
Isso deve ser feito com moderação e cuidado para evitar perder força ao frear e sofrer um acidente.
Existe também a possibilidade de caMude o composto da pastilha de freio de orgânico para sintético ou vice-versa. Tudo isso depende do tipo de terreno e das condições climáticas.