A reforma do código penal #porunaleyjusta é aprovada no Congresso

O texto traz como novidade a criação do crime de saída do local do acidente, que será punido com pena de seis meses a quatro anos de prisão e de um a quatro anos sem dirigir se o motorista fugir após causar acidente fatal ou com ferimentos

De acordo com a rede Ser, o Plenário do Congresso dos Deputados aprovou na última quinta-feira uma reforma do Código Penal que endurece multas para motoristas imprudentes ao volante, causando acidentes que envolvem mortes ou lesões, de maneira que eles podem pegar até nove anos de prisão se causarem várias mortes ou até quatro anos de prisão se deixarem o local do acidente, pois assim eles solicitaram vítimas e ciclistas.

A iniciativa é uma Proposta de lei apresentada pelo PP em junho de 2017 a partir da campanha 'Por uma lei justa', defendido por Anna González, que perdeu o marido após ser atropelada por um caminhão enquanto andava de bicicleta no acostamento e cujo motorista saiu de cena e fugiu, embora tenha sido posteriormente preso e solto. O caminhoneiro nunca cumpriu a pena porque o ciclista morreu na hora e a lei não considera essa situação como uma omissão de alívio.

Anna González promotora deste projeto publicou em suas redes sociais o seguinte twwet

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? 2️⃣#ByAJustLaw#wadepersons pic.twitter.com/wfVwNjNsZ0

- Anna González López (@ ANNAGONZALEZLO1) 22 novembro 2018

No momento da votação, Várias emendas vivas apresentadas por Ciudadanos e Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea foram rejeitadas. Finalmente, o texto teve 274 votos a favor, 65 contra (do treinamento liderado por Pablo Iglesias) e duas abstenções. A iniciativa continuará seu procedimento parlamentar no Senado  antes de ser definitivamente aprovado na Câmara Alta ou após seu retorno ao Congresso.

Os grupos parlamentares alcançaram um alto grau de consenso nos últimos meses, após ouvir vários especialistas sobre o assunto. Na terça-feira passada, eles aprovaram um parecer na Comissão de Justiça do Congresso dos Deputados, graças ao apoio do PP, do PSOE e dos Cidadãos, enquanto Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea e ERC se abstiveram.

O parecer chegou nesta quinta-feira ao Plenário da Câmara dos Deputados. Representantes de ciclistas, como Perico Delgado, Alfonso Triviño e o campeão paralímpico Roberto Alcaide, assistiram ao debate desde o hemiciclo na galeria de convidados.

O texto traz como novidade a criação do crime de saída do local do acidente, que será punido com pena de seis meses a quatro anos de prisão e de um a quatro anos sem dirigir se o motorista fugir após causar um acidente fatal ou ferido. Essa pena desce para três a seis meses de prisão e de seis meses a dois anos sem dirigir se a fuga for fortuita.

Além disso, ele redefine os pressupostos de imprudência séria e imprudência menos grave ao volante. O primeiro deles inclui dirigir sob a influência de álcool ou drogas ou excesso de velocidade e as penalidades podem ser aumentadas um ou dois graus mais se o motorista causar morte ou ferimentos a várias pessoas, de modo que o máximo seja nove anos de prisão se o número de mortes fosse "muito alto".

E é considerada imprudência menos grave se o juiz estipular que o acidente foi causado por violação grave das regras de trânsito. Os motoristas que causarem lesões que requeiram tratamento médico ou cirúrgico serão punidos com multa de três a 12 meses.

Nós podemos discordar

Os diversos porta-vozes que assistiram à plataforma de oradores manifestaram o seu apoio à reforma do Código Penal, embora alguns deles tenham argumentado alguma relutância. A intervenção mais dissidente foi a de Jaume Moya, da Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea, que descreveu o texto como “populismo punitivo” por considerar que modificar o Código Penal “não é uma estratégia eficaz” para reduzir acidentes de trânsito , embora considerando a proposta como "tecnicamente deficiente".

Moya defendeu que a prevenção dos acidentes de trânsito deve ser abordada numa "perspectiva integral" que inclua a educação, a conscientização, a eliminação das manchas negras e o cumprimento da regulamentação, e indicou que a proposta mantém "os privilégios de seguradoras ”, com as quais recriminou PP e Ciudadanos por não apostarem na reforma da legislação seguradora, e o PSOE por sua“ atitude evasiva ”a esse respeito. “É uma oportunidade perdida, hoje as seguradoras ganham, hoje perdem a cidadania”, disse.

Por sua vez, Óscar Gamazo, do PP, lembrou que os ex-ministros Rafael Catalá e Juan Ignacio Zoido também trabalharam na reforma do Código Penal nesta quinta-feira, e destacou que os populares têm defendido "com veemência" o reaparecimento do crime de fuga de um acidente por considerar tal atitude "um fato intolerável" e que a reforma legal vai acabar com a "violência no trânsito".

Pablo Bellido, do PSOE, destacou que os grupos parlamentares haviam chegado a "um acordo unânime" com o texto até a última terça-feira na Comissão de Justiça, indicou que o texto é "uma lei justa que envolve as pessoas" e respondeu a Moya de da seguinte forma: "Se um motorista sabe que tem uma pena maior por pegar a estrada e abandonar a vítima do que por atender o local do acidente e chamar os serviços de emergência, vidas podem ser salvas."

Irene Rivera, de Ciudadanos, comentou que com a reforma do Código Penal “as vítimas ganham”, pois voltarão a ser protegidas pela jurisdição penal quando hoje estão mais protegidas em 90% dos casos (que são encaminhados por via cível ), e acrescentou que inclui a "mensagem poderosa" de que "quem escapar, paga".

Carolina Telechea, da Esquerra Republicana, anunciou o voto favorável de seu grupo "por responsabilidade", embora seu discurso tenha sido bastante crítico ao entender que "as sanções penais devem se limitar ao círculo do indispensável", que as seguradoras devem "colocar por sua parte ”e que outras medidas relacionadas à educação e investimentos em segurança no trânsito sejam tomadas.

Íñigo Barandiaran, do PNV, sublinhou que a reforma do Código Penal visa “dar resposta aos grupos atingidos, nomeadamente ciclistas e peões”, embora tenha defendido também outras iniciativas relacionadas com a educação, formação de condutores e melhorias tecnológicas. para evitar acidentes de trânsito.

Lourdes Ciuró, do PDeCAT, indicou que o aumento dos acidentes de trânsito nos últimos anos e a “sensação de impunidade” diante de determinados acidentes obrigam os motoristas a modificar “a acusação criminal”, e Íñigo Alli, da UPN, comenta que o segurança viária "não é uma questão de esquerda ou direita"