O que nós, ciclistas, podemos fazer para evitar lesões?

Nosso parceiro, Resistência da vitória fornece uma série de dicas para evitar lesões típicas do ciclismo.

Todos nós temos em mente a imagem de ciclistas pedalando com as pernas desalinhadas, girando internamente os joelhos ou abrindo-os. Isso causa distribuição incorreta de forças, estresse desnecessário nas estruturas articulares do joelho e do quadril e aumento do atrito na cartilagem articular.

Por isso, devemos analisar nossas extremidades com a ajuda de um especialista em biomecânica do ciclismo, que pode servir, entre outras coisas, para confirmar um "genu varum", um arqueamento das estruturas das pernas como um parêntese ou, ao contrário , joelhos "inúteis". ”, rotação interna do quadril ou abertura dos joelhos para fora ao pedalar, todos eles produzem uma distribuição incorreta das forças propulsivas em direção aos pedais.

A variedade na disposição e formato das pernas é condicionada pela genética e determina o famoso ângulo "q" do joelho, amplamente citado em todas as referências biomecânicas devido ao seu impacto na linearidade dos eixos entre o fêmur e a tíbia. Este ângulo é formado pela linha que vai do topo do quadril até o centro da patela e pela linha que vai da inserção do tendão patelar no nível da tíbia até o centro da patela (veja a ilustração).

Esse ângulo é em média de cerca de 15º e quando é maior que 20º diz-se que é a causa de um desalinhamento do "tracking patelar". A pista é o caminho pelo qual a patela percorre entre os côndilos femorais ao flexionar e estender sem causar atrito na cartilagem articular.

Sabe-se que qualquer tipo de alteração do alinhamento patelar pode causar doença degenerativa da cartilagem mesmo em pacientes jovens.

Segundo estudos, mais de 85% dos ciclistas apresentam um movimento de "varo do antepé" ou mais conhecido como "pronação" que se caracteriza por inclinar o pé para dentro no pedal, o que nos faz exercer mais força na parte interna do o metatarso. .

Menos de 10% fazem o oposto, uma supinação do antepé ou 'valgo', forçando mais a parte externa do pé. E apenas cerca de 5% dos ciclistas têm uma posição de pé neutra, distribuindo as pressões plantares uniformemente.

Da mesma forma, a pronação pode afetar ambos os pés ou ser unilateral e, em ciclistas, é frequentemente associada a ter os joelhos apoiados ou entre parênteses.

Para determinar se é uma alteração normal ou patológica, deve-se medir o ângulo entre os eixos do fêmur e da tíbia, avaliando o chamado ângulo "q", pois sua alteração pode causar dor no joelho, sendo relativamente fácil para um especialista em biomecânica para corrigir essas alterações.

Recomendo a todos os fãs do ciclismo que façam uma análise biomecânica para determinar, entre outros aspectos, a posição correta de pedalar de acordo com suas características e medidas particulares. Há que tentar personalizar a bicicleta adaptando-a ao máximo ao utilizador, posicionar corretamente as travessas e consoante o seguimento da patela de cada uma das pernas, avaliar a necessidade de usar cunhas no antepé.

Estas cunhas de custo muito baixo em relação aos benefícios que alcançam, são colocadas sob a palmilha entre o sapato e o pedal automático, o que melhora sua "interface", ajudando a estabilizar o pé. Ao utilizá-los, ganha-se conforto, as cargas são melhor distribuídas ao longo da perna, previne-se o risco das lesões mais frequentes no ciclismo e até melhora o desempenho.

No caso dos ciclistas, há números alarmantes que indicam que mais de 90% dos ciclistas estão mal posicionados em suas bicicletas, e que pedalar a longo prazo pode ser prejudicial. Colocar-se nas mãos de um especialista em biomecânica do ciclismo significa ganhar conforto, melhora o desempenho e reduz as chances de lesões; novamente estou falando de investir em saúde.